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大西北全面融入高铁大家庭(经济聚焦)

作者:admin时间:2017-07-14 10:31浏览:
大西北全面融入高铁大家庭(经济聚焦)

原标题:大西北全面融入高铁大家庭(经济聚焦)

原题目:大西北全面融入高铁大家庭(经济聚焦)

  制图:郭祥

  9日8时,宝兰高铁首趟动车组列车——D2651次列车缓缓驶出西安北站开往兰州,标记着宝兰高铁全线开通经营。

  宝兰高铁自陕西省宝鸡市引出,经甘肃省天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市,设宝鸡南、兰州西等8个车站,全长401公里,运营时速250公里。

  宝兰高铁是国度中长期铁路网计划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的主要组成部门,也是横贯我国西北地区与中、东部地域的铁路客运主通道。它与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通,将我国西北地区全面融入全国高速铁路网。

  横跨陕甘,推动沿线城市协同发展

  “早晨,在西安吃凉皮和肉夹馍;中午,就能到兰州吃上正宗的兰州拉面!”登上D2651次列车后没多久,记者的一位“吃货”同行就发了一条友人圈。9日11时7分,列车追风逐电3个多小时,缓缓停靠在兰州西站。而在从前,从西安开往兰州的火车,最长要9个多小时才干抵达。

  7月6日16时,宝兰高铁各次动车组列车车票开端预售。西安北至兰州西一等座车票231.5元,二等座车票为174.5元。数据显示,正式预售开始不到2个小时,7月9日开行首日,宝兰高铁各次动车组列车车票基础售罄,其中互联网、手机订购车票占比近90%。

  据铁路部分工作职员介绍,宝兰高铁开通初期,西安铁路局支配开举动车组列车33对,兰州铁路局部署开行为车组列车42对。

  宝兰高铁横跨在祖国的幅员上,连通了丝路沿线的西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个重要城市,构成了新“丝绸之路”上的高速通道。据先容,兰州到西安将从9小时缩短到3小时;到北京从17小时缩短到8小时,开户送体验金;到上海从23小时缩短到9小时。

  宝兰高铁开通后,西安与西宁将开行动车组列车7,开户送体验金.5对,均在兰州停靠,兰州与西安、西宁将实现“同城效应”,有效缓解这3个省会城市间车票缓和状态。将来,三地将逐渐实现高铁公交化。

  陕西省社科院专家张宝通表现,宝兰高铁的开通,可以将高铁沿线的兰州、定西、天水纳入西安三小时经济圈范畴,进一步加强西安在西北地区的辐射带动作用;同时为兰州、西宁、天水、定西等高铁沿线城市,带来大批的游览客源,增进沿线城市之间人流、物流、信息流的交换互动,推进沿线城市之间的协同发展。

  车辆途径,颜值高、科技含量足

  7月6日,从中车长春轨道客车股份有限公司出产线下线的CRH5G型技术提升动车组,开户送体验金,到达西安铁路局西安动车段西安北动车所,这也是该型号动车组在我国的首次亮相。

  CRH5G型技术提升动车组是专门针对兰新线特色,为更好适应高寒高温高湿高原和强风沙强紫外线应用条件而研制生产的全天候动车组。据介绍,该动车组装置了大功率空调,能确保车外温度达到±40℃时,车内温度始终恒定在24℃;同时,空调采用防风沙和空气过滤设计,使装备免受风沙损害。

  与既有5G车型不同,CRH5G型技巧晋升动车组外观也有很大转变,采取了经由优化设计的海豚形车头。该车型形状设计充足应用了空气能源学原理,岂但形状精美大气、重心更低更稳,还存在下降气动噪音等长处。

  宝兰高铁通车背地,凝固着无数铁路人的汗水和血汗。2013年,西安珍宝鸡段高铁开通;2014年,兰新高铁开通。连绵数千公里的丝路旧道,在兰州、宝鸡途中“卡了脖子”。

  全长401公里的宝兰高铁,沿线地质地貌庞杂,建设难度极大。全线桥隧密集,桥隧比在90%以上,能够称为中国施工难度最大的高铁之一。其中,陕西境内将近46公里,设有隧道13座,桥梁15座,桥隧总长44.57公里,占线路总长的97%;甘肃境内355公里,桥梁81座,隧道232公里,桥隧比例高达91.6%。

  石鼓山隧道,是从宝鸡南车站开出后碰到的第一个隧道。隧道全长4.3公里,地形起伏大,隧道最大埋深133米,最小埋深只有3米。其中高难度的五级围岩、六级围岩到达1300米,占隧道总长的30%,地层当中含有大量的沙和地下水,是全国独一一座在建高危险土质隧道。

  西兰公司宝兰指挥部高等工程师郭光旭介绍,为懂得决施工困难,工人们沿着隧道方向进行注浆加固钢管四周的砂层,先造成一个半圆形的掩护壳,之后再在维护壳里进行隧道施工。此外,这里在全路还首次应用了3D建模设计技术进行隧道施工,从地表加固河床底部,与地道内相互支持,改良了围岩地质前提。

  兰新铁路甘青有限公司负责建设宝兰铁路甘肃段,公司副总经理王效有介绍,线路经过黄土湿陷性最强、陷穴最发育、滑坡地质灾祸最重大和发育最密集的地区,被称为“中国地质滑坡博物馆”。甘青公司踊跃发展科技攻关,组织研发并在全路率先推行了集现场数据采集、实时传输分析、动态监控预警、分层分级治理于一体的隧道围岩监控量测信息化管理体系,实现了围岩变形监控量测数据收集、处置、剖析及主动化分级反馈,有效防备隧道坍塌保险事变,为铁路隧道施工平安供给了技术管理保障。

  高速动脉,助力一带一路建设

  “我们以爱之名许诺:联袂挚爱,永结同心!咱们以家之名破誓:守望兰铁,争创一流!”喜事映盛事,盛事迎喜事。9日凌晨,在兰州西站候车大厅,来自兰州铁路局各基层站段的百对新人举行了群体婚礼。

  在宣誓的人群中,70后姚福明分外惹人注视。他是兰州供电段的轨道车司机,也是一名“铁二代”。从小在铁路边长大的姚福明亲自阅历了西北铁路从弱小到强大、从蒸汽机到内燃机、从电力机再到高铁的宏大变迁。

  “刚结婚时,家里条件艰苦,没能办上一场像样的婚礼。”姚福明说,结婚16年来,老婆始终不辞辛苦,支撑他的工作。趁着儿子初中毕业放假的时间,姚福明决议为妻子补上这场迟到的婚礼。

  “这是我能送给她的最好礼物!我为我是一名铁路人自豪!”姚福明冲动地说。

  宝兰高铁位于徐兰客运专线的最西端,是国家铁路“四纵四横”快捷客运网最后“一横”的最后一段,是甘肃、青海、新疆、西藏等西部省区连接中原的重要通道。

  作为全国高铁“四纵四横”高铁网建设的收官之作,宝兰高铁在“丝绸之路”经济带上树立起一条高速客运通道,西安至乌鲁木齐的客车运行时光均匀缩短15个小时,年新增旅客输送能力5000万人左右;同时还将徐兰客运专线和兰新高铁整体衔接,徐州至乌鲁木齐间实现客运专线全体贯通。

  西安至乌鲁木齐高铁通道开通后,将有效缓解普速铁路的旅客运输压力,开释出更多的运能投入到货物运输中,欧亚大陆桥通道的客货运力将同时得到提升,进一步推动“一带一路”建设疾速发展。

  “宝兰高铁开明后,本来普速客流跟客车的一局部会分流到高铁上去。从陇海线上每腾出一对客运才能,就能多开两到三列货车,相称于每趟货车每年新增了100万吨运能。”西安铁路局副总工程师徐建根估算说。

(责编:孙阳、杨曦)

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